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一起起發(fā)生在凌晨的長(zhǎng)途臥鋪客車重特大交通事故,多達(dá)幾十人死亡的悲劇讓不少人開始重新考慮長(zhǎng)途臥鋪客車存在的必要性。
　　27日下午4點(diǎn)多鐘,一輛由濟(jì)南開往遼源的臥鋪客車司機(jī)正在檢票,20多分鐘后將從濟(jì)南出發(fā),運(yùn)行16個(gè)小時(shí)后到達(dá)終點(diǎn)站遼源。跟車的一名工作人員告訴記者,乘坐這趟車的乘客不在少數(shù)。由于存在市場(chǎng)需求,類似的長(zhǎng)途臥鋪客車平均上座率能夠達(dá)到七八成。
　　記者發(fā)現(xiàn),市場(chǎng)需求使得不少車輛連軸轉(zhuǎn),而連續(xù)幾十個(gè)小時(shí)不歇車帶來了巨大的隱患。“即使客運(yùn)車輛定期進(jìn)行檢測(cè)、維修,又哪能承受得住如此長(zhǎng)時(shí)間的連續(xù)工作呢?”曾經(jīng)坐過40多個(gè)小時(shí)長(zhǎng)途臥鋪客車的劉先生對(duì)此有些擔(dān)心。
　　“凌晨2時(shí)至5時(shí)必須強(qiáng)制休息。”山東交通學(xué)院蔡志理教授稱,客車與火車不一樣,火車有單獨(dú)的軌道,但汽車的安全與否全部掌握在駕駛員一人的手中。
　　凌晨2時(shí)至5時(shí)這段時(shí)間內(nèi),人的體能、精神處于最差的階段,而且路上光線比較差,之前發(fā)生的很多事故也都是在這個(gè)特定的時(shí)間段內(nèi)。
　　省交警總隊(duì)道路交通安全管理秩序支隊(duì)長(zhǎng)張成遠(yuǎn)將長(zhǎng)途車發(fā)生事故的原因歸結(jié)為幾個(gè)方面,其中一個(gè)最重要的方面就是駕駛員疲勞駕駛。“凌晨2點(diǎn)到5點(diǎn)是重特大交通事故頻發(fā)的時(shí)段,不管你是剛開始開車還是已經(jīng)開了一段時(shí)間。”　　　　
　　27日晚上10點(diǎn)至28日凌晨3點(diǎn)鐘,省交警總隊(duì)對(duì)此開展長(zhǎng)途臥鋪車的集中整治行動(dòng),除了查處之外,他們還將引導(dǎo)長(zhǎng)途客運(yùn)車凌晨就近到服務(wù)區(qū)休息。